بهینه سازی مصرف انرژی الکترو موتور

مهم‎‎ترين و ابتدايی‎‎ترين گزينه صرفه‎‎جویی در الکتروموتور، به انتخاب و نوع استفاده آنها بستگی دارد.

از روش های زیر می توان در کاهش مصرف انرژی در الکتروموتور استفاده کرد.

هرزگردی الکتروموتور:

بيشترين صرفه‎‎جويی مستقيم برق را می‎‎توان با خاموش كردن الکتروموتورهای بی‎‎بار و درنتيجه حذف تلفات بی‎‎باری به‎‎‎دست آورد. روش ساده آن درعمل نظارت دائم يا كنترل اتوماتيك است، اغلب به‎ مصرف برق در بی‎‎باری اهميت چندانی داده نمی‎‎شود درحالی ‎‎كه غالباً جريان در بی‎‎باری حدود جريان در بار كامل است .با اتصال يک سوئيچ به‎ پدال چرخ‎‎ها می‎‎توان آنها را به‎‎‎طور اتوماتيک خاموش كرد.

استفاده ازالکتروموتور پربازده:

سازندگان معمولاً الکتروموتور با طراحی استاندارد و قيمت تمام‎‎شده كم‎‎تر را عرضه می كنند، به‎‎‎خاطر رقابت شديد اين نوع الکتروموتورها، بازده كمی دارند. آنها ضريب قدرت پايين‎‎تری دارند و قابل تعمير نبوده و نمی‎‎توان به‎‎‎راحتی سيم‎‎پيچ آنها را مجدداً پيچيد.در الکتروموتور با بازده بالا، با استفاده از ورقه‎‎هاي استيل نازكتر در استاتور و روتور، استفاده از استيل با خواص الكترومغناطيسی بهتر، استفاده از فن‎‎های كوچكتر با بازده بيشتر و بهبود طراحی شكاف روتور، بازده افزايش می یابد. از ديگر مزايای الکتروموتور پربازده اثر كم بر عملكرد موتور به‎‎‎هنگام نوسانات ولتاژ و بار جزئی است.

درايوهای تنظيم سرعت الکترموتور:

وقتی تجهيزات بتوانند در سرعت كاهش‎‎يافته كار كنند چند گزينه قابل انتخاب است. مثلا وقتی پمپ‎‎ هاي گريز از مركز، فن‎‎ها و دمنده‎‎ها در سرعت ثابت كار می كنند و خروجی با استفاده از شیرها و مسدود‎‎كننده‎‎ها كنترل می‎شود الکتروموتور صرفنظر از مقدار خروجی در نزديكی بار كامل كار مي‎‎كند كه باعث می‎شود انرژی زيادی توسط اين مسدودكننده‎‎ها و شیرها تلف شود. اگر اين تجهيزات بتوانند همواره در سرعت مورد نياز كار كنند مقدار زيادی انرژی صرفه‎‎جويی می شود. درايوهای تنظيم سرعت باعث می‎شوند تجهيزات باتوجه به نياز سيستم در حالت بهينه عمل كنند.

كاهش بار الکتروموتور:

مسلماً كاهش بار موتور يكی از بهترين روش‎‎های كاهش هزينه‎‎های الكتريكی است. تعمير و نگهداري مناسب تجهيزات نيز می‎‎تواند با ازبين بردن تلفات ناشی از اصطكاک در تجهيزات غير هم‎‎محور، ياتاقان‎‎های سخت‎‎شده و نقاله‎‎ها، بار موتور را كاهش دهد. روغن‎‎كاری مناسب قسمت‎‎های متحرک مانند ياتاقان‎‎ها و زنجيرها تلفات ناشی از اصطكاک را به‎ حداقل می‎‎رساند. جايگزينی ياتاقان‎‎های غلطكی و بلبرينگ‎‎ها با ياتاقان‎‎های تخت به‎‎‎خصوص در شافت‎‎های انتقال نيز روش مؤثری است.

الکتروموتور كه مجدداً سیم پیچی شود:

بازده الکتروموتوری كه برای بار دوم پيچيده می‎‎شود كاهش می‎‎يابد كه البته مقدار اين كاهش بستگی به‎ كارگاهی دارد كه موتور در آن پيچيده می شود، چون كارگاه‎‎های سيم‎‎پيچی لزوماً از بهترين روشی كه عملكرد اوليه موتور را حفظ كند استفاده نمی‎‎كنند. در برخي موارد به ‎‎‎دليل بازده كم به‎‎‎ خصوص در موتورهای كوچک پيچيدن دوباره موتور توجيه ‎‎پذير نيست. درحالت ايده‎‎آل بايد بازده موتور قبل و بعد از پيچيدن آن با هم مقايسه شود، يک روش تقريباً ساده برای ارزيابی كيفيت موتور پيچيده‎‎شده مقايسه جريان بی‎‎باری موتور است، اين مقدار در موتورهايی كه به‎‎‎خوبی پيچيده نشده باشند افزايش می‎‎يابد، وقتي الکتروموتور را برای پيچيدن مجدد باز می كنند، عايق بين ورقه‎‎ها خراب شده و باعث افزايش تلفات جريان گردابی می‎‎گردد.